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那根本就不是火车，那究竟是什么？！
无数古人都迫切地想要知道，他们看向视频的评论区：
““让高山低头，叫河水让路”
直至亲眼遇见之前，我都没有意识到这句话的含金量有多重，在老家这『天无三日晴，地无三里平的贵州，群山如同天然屏障，把村寨藏在重重褶皱里，而中国高铁就像一支离弦之箭，直直穿透大山的封锁！”
“这也正是我国最牛也最不容易的地方，就是一边顶著外部势力的围攻，一边忍著內部短视鬼的痛骂抱怨，还要放眼未来干出一大片天地。
別国总统最爱做的就是一上台就立刻否定並推翻前任的政策，所以他们搞不成长远计划，而在中国不管当下有多艰难，都会为了国家的未来制定一个或五年或十年或五十年的计划，一步一个脚印的去实现。
现在坐地铁上班，高铁回家，网购个水果两天就到，谁不觉得方便?可几十年前，中国人连顿饱饭都吃不上，出个省都要半个月。
国家不是没问题，是总想把不好的变好。
翻翻这七十多年，国家干的事不是给你卡里打钱，而是让山里人喝上水、用上电，让他们的孩子也能读书。
这条路是为几代人铺的，今天的生活，是国家几十年前就想好的，那些被质疑的远见，时间一长，就成了真本事。”
“中国工人：我用双手和肩膀在这颗古老的星球上留下了自己的足跡和杰作。”
“阜阳西站有一条宣传標语很经典——人民铁路为人民。”
“贵州省是中国山峰最多的省份，全球前100的高桥里，贵州占了49座，一个省份里修那么多的桥，加上每年的养护和必要支出，一辈子甚至永远都不可能回本。
但为何要修？因为那里面有我们的同胞同族，他们需要，为何不把他们迁出来？因为祖祖辈辈长在这儿葬在这儿，未来的某一天我也会葬在这里，落叶归根。”
“去过贵州才知道，国家的扶贫力度有多大，决心有多强。”
“无论看多少遍都觉得震撼。
（图片：一张修在云端之上的高桥。
）”
“欲与天公试比高！”
不知为何，一名青年在看到那仿佛建立在天宫之上的桥樑时忍不住脱口而出。
彻底明白了什么叫社会主义制度，贵州那地方，曾在古代出现过夜郎国、罗殿国、苗疆古国、各大自治土司政权，可以说是华夏歷史上变化最多的省份之一，地处西南犄角旮旯，山多地少，人口、经济、资源都不適合发展的情况下，却还有那么多人愿意为了它能够跟上社会的脚步而不断努力，他们是真的想要把社会打造成一个人人共同富裕的社会，而不是空口白谈。
让李白口中的“蜀道之难，难於上青天”
变成了“忆往昔，蜀道多艰，望今朝，天堑变通途。”
其中的艰辛可想而知。
真不知道他们究竟是抱著怎样坚定的信仰与决心去修建的。
大秦。
“原来那横跨崇山峻岭的交通工具叫高铁呀……后世究竟还有多少种交通工具是寡人不知道的？”
通过刘斌的视角，秦始皇已经知道了后世存在著汽车，飞机，轮船，火车等等各种不同的交通工具，现在又多出来个高铁，为了让它能够在所有地区通车，还修建了这么多条横跨崇山峻岭的桥樑。
看来后人为了摆脱贫穷，真的很注重水利交通。
这不由得让嬴政想起了他大秦费大量人力物力修建的秦直道。
那条道路的修建技术和成本虽不如后世，但也是当世技艺的巔峰，大大方便了大秦军民的通行，这一项工程嬴政还是很满意的。
就是不知道数千年过去了，那条秦直道是否还存在？
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