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车马走向的昭示
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车作为一种运载工具，在中国最早发明于何时已很难做出一致的结论。
有文字可查的是，在殷商早期，商王相土曾发明了马车，另一位叫王亥的商王发明了牛车，给人们的生产运输以及交通都带来了极大的方便，从而提高了车的功用。
20世纪30年代考古学家在河南安阳小屯出土了数十辆木式战车，这是中国境内发现最早的车，距今已有3700多年的历史。
此后的商代、春秋、战国、秦汉、隋唐各代，都有车出土，遗憾的是多为木式战车，出土时均已腐朽变质，后人很难辨清古代车驾的真实面目。
秦陵铜车马的出土，无疑为现代人类目睹古代车驾的真实面目，提供了鲜活的见证。
天子大路图（引自《南宋刊纂图互注〈荀子〉》）由此图可见古代“天子六驾”
的礼制和气派，同时也说明考古人员在秦始皇陵园内发现、发掘出的一组铜车马——立车与安车，均不是秦始皇本人乘坐的车驾
从形制上看，2乘铜车均为方舆、双轮、单辀[1]，驷马并驾齐驱。
辀前面有挽驾的衡[2]，衡上缚双轭，双轭套在两边马颈上。
每匹马皆有一条，与轭一起挽车前行。
这种系辀、负轭[3]、驾衡、拉曳的形式，称为“轭靷式系驾法”
。
根据车的形制，再结合史料的记载，专家们通过考证并达成共识，一号车为古代的立车[4]，驭手和乘人都站在车上；二号车为安车[5]，驭手坐在前室，乘人坐在左右两侧开窗、后部留一单扇门的主室。
从安车车顶那穹隆式的绣有花纹的篷盖和室内铺有质地柔软、状若毯垫的车底衬推断，当为高级臣僚所乘之车。
而这两乘铜车只不过是秦始皇陵整个铜车马陪葬坑的一部分，尚有大量的车马没有出土[6]，从某种意义上说，这也只是秦始皇当年出巡车队的一组，但并不是秦始皇本人所乘之车。
据蔡邕的《独断》记载，秦始皇所乘坐的车为“金根车”
[7]，由六匹马并驾齐驱，从属的车队中按阴阳五行分别配制五色立车和五色安车[8]，外加通过窗户的启闭可调节温度的辒辌车。
秦始皇每次出巡，总是先以蒙饰虎皮的警跸车保驾开道，文武百官、近侍宠臣、皇后嫔妃、王子公主随行，浩浩****，威风凛凛，大秦帝国的风貌在这庞大华贵的车队中一览无余地展现出来。
秦始皇陵出土的铜车马，使人们在窥视到秦代卓绝的工艺技术和冶金水平的同时，也不难想象秦始皇一生五次出巡的辉煌宏伟的气势，从而进一步看清这位一代雄主的性格和思想内蕴。
秦始皇一生叱咤风云，在中国历史上留下了吞灭六国、南取百越、北筑长城、五次出巡等几个清晰宏大的脚印。
千百年来，人们在赞誉他吞灭六国、统一天下的辉煌业绩的同时，也对他北筑长城、巡示天下、求仙取药等提出了种种非议。
秦始皇由此成为毁誉不一、争论不休的历史人物之一。
注释：
[1]辀，即辕，车前牵挽牲畜的直木。
用于大车上的称辕，用于兵车、田车、乘车上的称辀。
单辕是商周以来流行的车式，到汉代才有双辕车出现。
秦陵两乘铜车辀均置于舆下轴上，辀与轴十字相交，中间垫一上下两面各呈凹口形的“当兔”
，以皮革缠扎固为一体，避免左右移动或纽戾。
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